2017/05/05

創建物流金融誠信體系營造誠信互利商業生態


2014年,中國憑藉140億件快遞躍居全球最大的快遞市場。國家郵政局數據顯示,快遞業六成業務是來自電商。電商催生了快遞的繁榮,但也導致快遞利潤稀薄。快遞業未來將何去何從?在“2015在中國快遞論壇”上,“互聯網+”正被快遞業視為新機遇,有望繼電商之後點燃快遞業的“二次革命”。

電商成快遞業“雙刃劍”

中國快遞業近年來的發展有目共睹。在“2015在中國快遞論壇”上,國家郵政局發展研究中心副主任馮力虎表示,2014年中國快遞業務量達到了140億單,快遞收入突破2000億元大關,雙雙創下歷史新高。這也標誌着中國快遞經過幾年發展,跨入了世界快遞大國的行列。中國快遞協會數據也顯示,截至2014年底,中國快遞業連續46個月同比增速超過50%;2015年前兩個月,行業增速達到43.4%。

快遞業快速發展的背後,電商功不可沒。國家郵政局數據顯示,目前快遞業大約六成業務來自電商。在主要民營快遞公司的業務中,電商訂單佔比甚至超過八成。

但是,在快遞業借力電商快速做大之後,對電商的過度依賴也成為一柄“雙刃劍”。論壇上多位快遞企業負責人認為,價格混戰導致利潤稀薄、服務質量良莠不齊;對電子商務的過度依賴導致議價權不斷降低;低端服務過剩、中高端服務不足等等——這些揮之不去的問題預示着,快遞業面臨“時不我待”的轉型壓力。

由於電商業務佔比過高,因此快遞業陷入同質化競爭,最終價格戰在所難免。記者從論壇上獲悉,目前許多快遞企業的利潤率已經降至不足5%,2014年甚至出現快遞加盟店較大面積虧損的情況。

“快遞+”開拓新增長點

對於快遞業來説,想要獲得量高質優的發展,除了穩住電商這個舊引擎,現在更需要打造一架新引擎。那麼,快遞業的新引擎向何處尋

對此,國家郵政局局長馬軍勝在論壇上表示,要“以‘互聯網+’為契機,抓緊配套實施‘快遞+’戰略,加快快遞與製造業的聯動,強化快遞與綜合交通運輸體系的銜接,促進快遞與金融業的互動,擴大冷鏈快遞網絡的覆蓋範圍,引導市場主體細化產品層次、延長服務鏈條、提高附加價值,搶佔市場先機。”

國家郵政局市場監管司司長韓瑞林也表示,互聯網正在釋放出前所未有的重大推動力,一頭是互聯網在生產要素配置中的優化和集成作用,一頭是快遞業在線上線下融合連接中的橋樑紐帶作用。“互聯網+”催生出的“快遞+”,以兩者有效結合為趨勢的新經濟將釋放出巨大活力,快遞業發展將獲得更為充足的內生動力。

中央網信辦信息化發展局副處長楊志剛也認為,現在互聯網業和製造業、金融業、流通業、服務業的邊界已經逐漸模糊,“快遞業會到工廠去,智慧城市的發展也會讓快遞業到城市中去,‘互聯網+’的發展、互聯網和各行各業的融合創新,更會給快遞業帶來到各行各業去的機會。”